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Anwendung: Ofenzünder, Gasherde, Gasöfen, HVAC-Systeme, Gasgrills, Gasöfen, Gasherde, Gaskessel, Gasbrenner. Bei dieser Art von Zündgeräten wird zur Erzeugung ein elektrisch beheiztes Element verwendet, das typischerweise aus Siliziumkarbid oder Siliziumnitrid besteht Hitze. Wenn elektrischer Strom durch das Element fließt, wird es glühend heiß und diese Strahlungswärme entzündet den Brennstoff im Ofen.

Die in China hergestellte Torbo® Eberspacher D2 Glühkerze ist für Standheizungen geeignet. Zum Heizen, Funkenzündungssensor, Fahrzeugzusatzheizung, Heizung in kalten Gebieten, kann die Verwendung von Siliziumnitrid die Kraftstoffvergasung, Zündung und Verbrennung schnell bewirken. Daher kann die Temperatur des Fahrzeugs stark ansteigen, nachdem der Motor bald startet und im Leerlauf stoppt

Die Elektroauto-Heizelemente können bequem in das elektrische Kühlsystem des Autos eingebaut werden und verfügen über eine Reihe von Zusatzfunktionen. Es handelt sich um eine zusätzliche Heizung im Wasserkühlsystem, die die Reaktionszeit des Warmwassers beim Starten des Fahrzeugs verkürzt und eine voreingestellte Temperatur aufrechterhält. Die Elektroauto-Heizelemente aus dem Stromnetz des Autos werden in Wärmeenergie umgewandelt und an das Kühlmittel weitergeleitet. Elektrische Heizungen erfüllen eine wichtige Schutzfunktion, wenn die elektrische Energie von Elektroautos zu viel ist.

Anwendungsbereiche: In chinesischen Fabriken hergestellte Torbo®-Holzpelletöfen eignen sich für Holzpelletöfen, Holzpelletkessel, Holzpelletbrenner, Holzpelletgrills, Holzpelletöfen und Holzpelletraucher.

Produkt: Die Torbo® Diesel-Glühkerzen, hergestellt in China
Modell: TB12-42-1
Nennspannung: 12 V
c6.3333 12B
Baugruppe 3333 12V

Der in China hergestellte Throm® Diesel-Glühstopfen aus Dieselmotor, um höhere Temperaturen für schnelles Motorstart zu erreichen. Ein Glühstopfen eines Dieselmotors ist eine entscheidende Komponente, die zur Unterstützung des Starts eines Dieselmotors verwendet wird, insbesondere bei kalten Bedingungen. Dieselmotoren funktionieren unterschiedlich als Benzinmotoren, und sie verlassen sich auf hohe Kompression und hohe Temperaturen, um das Brennstoff-Luft-Gemisch zu entzünden.